浪莎否认与“奔驰加塞”事件徐老太合作带货：去年有，现在无

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，浪莎老太MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，浪莎老太并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

记者了解到，驰加其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，塞事但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，塞事工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

这桩收购也让九号公司的出海，合作相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。不仅如此，带货九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。他以欧洲和北美市场举例称，去年每个国家的政策和法规都不一样，去年比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

4月12日，浪莎老太九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，浪莎老太Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。对于线下开店计划，驰加高禄峰对《华夏时报》记者表示，驰加九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

而对于想要出海的国内硬件公司，塞事高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

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在谈到对上述业务的增长预期时，去年高禄峰预计，去年全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。如果抓住了中国6000万台的规模，浪莎老太再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

目前A期、驰加B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。作为参照，塞事财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。